Системот за компримиран воздух, во потесна смисла, е составен од опрема за извор на воздух, опрема за прочистување на извор на воздух и поврзани цевководи. Во поширока смисла, пневматските помошни компоненти, пневматските актуатори, компонентите за пневматска контрола, вакуумските компоненти итн., сите припаѓаат на категоријата системи за компримиран воздух. Вообичаено, опремата на станицата за компресор за воздух е систем за компримиран воздух во потесна смисла. Следната слика прикажува типичен дијаграм на тек на систем за компримиран воздух:
Опремата за извор на воздух (воздушен компресор) ја вшмукува атмосферата, го компресира воздухот во природна состојба во компримиран воздух со повисок притисок и ги отстранува влагата, маслото и другите нечистотии во компримираниот воздух преку опрема за прочистување.
Воздухот во природата е составен од мешавина од различни гасови (O₂, N₂, CO₂… итн.), а водената пареа е еден од нив. Воздухот што содржи одредена количина водена пареа се нарекува влажен воздух, а воздухот што не содржи водена пареа се нарекува сув воздух. Воздухот околу нас е влажен воздух, па затоа работната средина на компресорот за воздух е природно влажен воздух.
Иако содржината на водена пареа во влажниот воздух е релативно мала, нејзината содржина има големо влијание врз физичките својства на влажниот воздух. Во системот за прочистување на компримиран воздух, сушењето на компримираниот воздух е една од главните содржини.
Под одредени услови на температура и притисок, содржината на водена пареа во влажниот воздух (односно густината на водната пареа) е ограничена. На одредена температура, кога количината на содржана водена пареа достигнува максимална можна содржина, влажниот воздух во тој момент се нарекува заситен воздух. Влажниот воздух без максимална можна содржина на водена пареа се нарекува незаситен воздух.
Во моментот кога незаситениот воздух станува заситен, течните капки вода ќе кондензираат во влажниот воздух, што се нарекува „кондензација“. Кондензацијата е честа појава. На пример, влажноста на воздухот е висока во лето и лесно е да се формираат капки вода на површината на водоводната цевка. Во зимските утрински часови, капките вода ќе се појават на стаклените прозорци на жителите. Сите тие се формираат со ладење на влажниот воздух под постојан притисок. Резултати од Лу.
Како што споменавме погоре, температурата на која незаситениот воздух достигнува сатурација се нарекува точка на роса кога парцијалниот притисок на водената пареа се одржува константен (т.е. апсолутната содржина на вода се одржува константна). Кога температурата ќе падне до температурата на точката на роса, ќе има „кондензација“.
Точката на росење на влажниот воздух не е поврзана само со температурата, туку и со количината на влага во влажниот воздух. Точката на росење е висока при висока содржина на вода, а точката на росење е ниска при ниска содржина на вода.
Температурата на точката на кондензација има важна употреба во инженерството на компресори. На пример, кога излезната температура на компресорот за воздух е прениска, смесата масло-гас ќе кондензира поради ниската температура во цилиндерот масло-гас, што ќе предизвика маслото за подмачкување да содржи вода и да влијае на ефектот на подмачкување. Затоа, излезната температура на компресорот за воздух мора да биде проектирана да не биде пониска од температурата на точката на кондензација под соодветниот парцијален притисок.
Атмосферската точка на роса е температурата на точката на роса под атмосферски притисок. Слично на тоа, точката на роса под притисок се однесува на температурата на точката на роса на воздухот под притисок.
Соодветната врска помеѓу точката на роса под притисок и нормалната точка на роса под притисок е поврзана со односот на компресија. Под иста точка на роса под притисок, колку е поголем односот на компресија, толку е помала соодветната нормална точка на роса под притисок.
Компримираниот воздух што излегува од компресорот за воздух е валкан. Главните загадувачи се: вода (течни капки вода, водена магла и гасовита водена пареа), преостаната магла од масло за подмачкување (капки масло од магла и пареа од масло), цврсти нечистотии (кал од 'рѓа, метален прав, фини гумени честички, катрански честички и материјали за филтрирање, фина прашина од материјали за заптивање итн.), штетни хемиски нечистотии и други нечистотии.
Расипаното масло за подмачкување ќе ги оштети гумата, пластиката и материјалите за заптивање, предизвикувајќи дефект на вентилите и загадувачки производи. Влагата и прашината ќе предизвикаат 'рѓосување и кородирање на металните делови и цевките, предизвикувајќи заглавување или абење на подвижните делови, предизвикувајќи дефект на пневматските компоненти или истекување на воздух. Влагата и прашината, исто така, ќе ги блокираат дупките за гас или мрежите за филтрирање. Откако мразот ќе предизвика замрзнување или пукање на цевководот.
Поради лошиот квалитет на воздухот, сигурноста и работниот век на пневматскиот систем се значително намалени, а резултирачките загуби честопати значително ги надминуваат трошоците за одржување на уредот за третман на извор на воздух, па затоа е апсолутно неопходно правилно да се избере системот за третман на извор на воздух.
Кои се главните извори на влага во компримираниот воздух?
Главен извор на влага во компримираниот воздух е водената пареа што ја вшмукува компресорот за воздух заедно со воздухот. Откако влажниот воздух ќе влезе во компресорот за воздух, голема количина на водена пареа се втиснува во течна вода за време на процесот на компресија, што значително ќе ја намали релативната влажност на компримираниот воздух на излезот од компресорот за воздух.
На пример, кога притисокот во системот е 0,7 MPa, а релативната влажност на вдишаниот воздух е 80%, иако излезот на компримиран воздух од компресорот за воздух е заситен под притисок, ако се претвори во состојба на атмосферски притисок пред компресија, неговата релативна влажност е само 6~10%. Тоа значи дека содржината на влага во компримираниот воздух е значително намалена. Меѓутоа, како што температурата постепено опаѓа во гасоводот и гасната опрема, голема количина течна вода ќе продолжи да кондензира во компримираниот воздух.
Како се предизвикува контаминација со масло во компримиран воздух?
Маслото за подмачкување на воздушниот компресор, пареата од масло и суспендираните капки масло во амбиентниот воздух и маслото за подмачкување на пневматските компоненти во системот се главните извори на загадување со масло во компримираниот воздух.
Освен центрифугалните и мембранските воздушни компресори, речиси сите воздушни компресори што се користат моментално (вклучувајќи разни подмачкани воздушни компресори без масло) ќе имаат повеќе или помалку валкано масло (капки масло, маслена магла, маслена пареа и фисија на јаглерод) во гасоводот.
Високата температура на компресионата комора на воздушниот компресор ќе предизвика околу 5%~6% од маслото да испарува, да пука и да оксидира, и да се таложи во внатрешниот ѕид на цевката на воздушниот компресор во форма на јаглерод и лакирана фолија, а лесната фракција ќе биде суспендирана во форма на пареа и микроматерија. Формата на материја се внесува во системот со компримиран воздух.
Накратко, за системи на кои не им се потребни материјали за подмачкување за време на работата, сите масла и материјали за подмачкување измешани во употребениот компримиран воздух може да се сметаат за материјали контаминирани со масло. За системи на кои им е потребно да додаваат материјали за подмачкување за време на работата, сите бои против 'рѓа и масло за компресор содржани во компримираниот воздух се сметаат за нечистотии од загадување со масло.
Како цврстите нечистотии влегуваат во компримиран воздух?
Главните извори на цврсти нечистотии во компримираниот воздух се:
① Околната атмосфера е измешана со разни нечистотии со различна големина на честички. Дури и ако вшмукувачкиот отвор на компресорот за воздух е опремен со филтер за воздух, обично „аеросолните“ нечистотии под 5 μm сè уште можат да влезат во компресорот за воздух со вдишаниот воздух, измешани со масло и вода во издувната цевка за време на процесот на компресија.
②Кога работи компресорот за воздух, триењето и судирот помеѓу различните делови, стареењето и паѓањето на заптивките, како и карбонизацијата и фисијата на маслото за подмачкување на висока температура ќе предизвикаат внесување на цврсти честички како што се метални честички, гумена прашина и јаглеродна фисија во гасоводот.
Време на објавување: 18 април 2023 година
