Завртен воздушен компресор Сепаратор за масло Филтер за воздух Филтер за масло

Воздушен филтер
Воздушниот филтер е компонента што ја филтрира прашината и нечистотијата од воздухот, а филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на завртувачкиот ротор за компресија. Поради внатрешниот зазор на машината за завртување, само честичките во рамките на 15u се дозволени да се филтрираат. Ако елементот на филтерот за воздух е затнат и оштетен, голем број честички поголеми од 15u ќе влезат во машината за завртување и ќе циркулираат, што не само што значително ќе го скрати работниот век на елементот на филтерот за масло и јадрото за одвојување на масло-гас, туку и ќе предизвика голема количина честички директно да влезат во шуплината на лежиштето, што ќе го забрза абењето на лежиштето и ќе го зголеми зазорот на роторот. Ефикасноста на компресија е намалена, па дури и роторот е сув и заглавен.

Филтер за масло
Откако новата машина ќе работи 500 часа за прв пат, елементот на филтерот за масло треба да се замени. Користете специјален клуч за да го смените елементот на филтерот за масло за да го извадите. Најдобро е да додадете течност за ладење на машината со навртки пред да го инсталирате новиот елемент на филтерот. Завртете го елементот на филтерот назад на лежиштето на филтерот за масло со двете раце и цврсто затегнете го. Се препорачува новиот елемент на филтерот да се заменува на секои 1500-2000 часа. Најдобро е елементот на филтерот за масло да се заменува истовремено со менувањето на течноста за ладење. Кога околината е сурова, циклусот на замена треба да се скрати. Строго е забрането да се користи елементот на филтерот за масло над временското ограничување, во спротивно, поради сериозно затнување на елементот на филтерот за масло, разликата во притисокот ја надминува границата на толеранција на бајпас вентилот, бајпас вентилот автоматски ќе се отвори и голема количина нечистотија и честички директно ќе влезат во завртката со маслото, предизвикувајќи сериозни последици.

Сепаратор за масло
Сепараторот масло-воздух е компонента што ја одвојува течноста за ладење на машината со завртки од компримираниот воздух. При нормална работа, работниот век на сепараторот масло-воздух е околу 3000 часа, но квалитетот на маслото за подмачкување и точноста на филтрацијата на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот век на траење. Може да се види дека циклусот на одржување и замена на елементот на филтерот за воздух мора да се скрати во сурови работни средини, па дури и инсталацијата на преден филтер за воздух мора да се земе предвид. Сепараторот за масло и гас мора да се замени кога ќе истече или разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел ќе надмине 0,12Mpa. Во спротивно, моторот ќе биде преоптоварен, а сепараторот масло-воздух ќе се оштети и маслото ќе истече. Метод на замена: Отстранете ги спојките на контролната цевка инсталирани на капакот на бурето за масло и гас. Извадете ја цевката за враќање на маслото што се протега во бурето за масло и гас од капакот на бурето за масло и гас и отстранете ги завртките за прицврстување на горниот капак на бурето за масло и гас. Отстранете го горниот капак на бурето за масло и гас и извадете го маслото. Отстранете ја азбестната подлога и нечистотијата залепена на горниот капак. Инсталирајте нов сепаратор за масло и гас, обрнете внимание на тоа горните и долните азбестни перничиња да бидат споени со хефталка и споени со хефталка, а азбестните перничиња мора да бидат поставени уредно при притискање, во спротивно ќе предизвикаат испирање на перничињата. Повторно инсталирајте ја горната капачка плоча, цевката за враќање на маслото и контролните цевки како што беа и проверете дали има протекување.

Замена на течноста за ладење
Квалитетот на течноста за ладење на машината за завртки има одлучувачко влијание врз перформансите на машината за завртки со вбризгување масло. Добрата течност за ладење има добра стабилност на оксидација, брзо сепарирање, добро чистење на пена, висок вискозитет и добри антикорозивни перформанси. Затоа, корисниците мора да користат чиста течност за ладење на машина за завртки.

Првата течност за ладење треба да се замени по 500 часа од периодот на работа на новата машина, а течноста за ладење треба да се заменува на секои 3000 часа работа потоа. Најдобро е филтерот за масло да се замени истовремено при менување на маслото. Користете го на места со сурова средина за да го скратите циклусот на замена. Метод на замена: Вклучете го компресорот за воздух и работете го 5 минути, така што температурата на маслото ќе се искачи над 70°C и вискозитетот на маслото ќе се намали. Престанете да работи, кога има притисок од 0,1Mpa во цилиндерот за масло и гас, отворете го вентилот за одвод на масло на дното од цилиндерот за масло и гас и поврзете го резервоарот за складирање на масло. Вентилот за одвод на масло треба да се отвора полека за да се спречи прскање на течноста за ладење под притисок и температура и повредување на луѓе и нечистотија. Затворете го вентилот за одвод на масло откако течноста за ладење ќе почне да капе. Одвртете го елементот на филтерот за масло, испразнете ја течноста за ладење во секој цевковод истовремено и заменете го со нов елемент на филтерот за масло. Отворете го завртувачкиот затворач на полначот за масло, вбризгувајте ново масло, дотерајте го нивото на маслото во рамките на скалата на маслото, затегнете го завртувачкиот затворач на полначот и проверете дали има истекување. Течноста за ладење мора често да се проверува за време на употреба. Кога линијата за ниво на масло е прениска, новата течност за ладење треба да се надополнува навреме. Кондензираната вода мора често да се испушта за време на употребата на течноста за ладење. Општо земено, треба да се испушта еднаш неделно. Во клима со висока температура, треба да се испушта 2-3 пати дневно. Запрете повеќе од 4 часа, отворете го вентилот за ослободување на масло кога нема притисок во цилиндерот за масло и гас, исцедете ја кондензираната вода и брзо затворете го вентилот кога ќе се види дека течноста за ладење тече. Строго е забрането мешање на различни марки течности за ладење и строго е забрането користење на течности за ладење подолг временски период, во спротивно квалитетот на течноста за ладење ќе се намали, подмачкувањето ќе биде лошо, а точката на палење ќе се намали, што лесно ќе предизвика исклучување на висока температура и спонтано согорување на маслото.